ローバー:C27A1型エンジンの諸元と性能まとめ [V型6気筒 2675cc]

ここではローバーのRSC27A型・800 [827-Coupe|1994/10モデル] に搭載されているC27A1型の自然吸気エンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

C27A1型の自然吸気エンジン諸元


RSC27A型 800
主要諸元と走行性能まとめ
車両型式E-RSC27A型
車名&グレード800
827-Coupe
エンジン型式C27A1
種類V型6気筒
排気量2675cc
内径×行程87.0mm×75.0mm
ボアストローク比0.86
単気筒容積445.8cc
圧縮比9.0
吸気方式自然吸気
使用燃料ハイオクガソリン
最高出力165PS/5900rpm
最大トルク22.9kgm/4500rpm

まず基本的な成り立ちとして、C27A型エンジンはボア(内径)87.0mm、ストローク(行程)75.0mm、ボアストローク比0.86のショートストローク型エンジン(ストローク量よりもピストン径のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、ロングストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に劣り、扱いにくいエンジンとされるものの、高回転域では充填効率の向上や摺動抵抗の増大も(ロングストローク型に比べれば)軽微なことから出力の向上が見込まれます。

また同じ回転数でも平均ピストンスピードが抑えられることから、その分だけエンジンへの負荷は低減される傾向にあります。

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
C27Aのエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷143.9PS → 165PS
トルクの変遷22.9kgm → 20.0kgm
リッター馬力61.7PS/L
リッタートルク8.6kgm/L

今回の参考車両である800のV型6気筒2675cc、圧縮比9.0でハイオクガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5900回転のとき最高出力165馬力を、5900回転のとき最大トルク22.9kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する4500回転での馬力は143.9PS、最高出力が発生する5900回転でのトルクは20.0kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は61.7PS/L、トルクは8.6kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積445.8cc)あたりの馬力は27.5PS、トルクは3.8kgmです。

C27A型自然吸気エンジンを、このサイトで登録している全てのNA車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 4 ]、換算トルクが[ 3 ]の「やや控えめな出力のエンジン」にカテゴライズされます。

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排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
87.075.02675cc9.00.86
ボアアップによる排気量拡大
87.575.02706cc9.10.86
88.02737cc9.20.85
88.52768cc9.30.85
89.02799cc9.40.84
89.52831cc9.50.84
90.02863cc9.60.83
ストロークアップによる排気量拡大
87.076.02711cc9.10.87
77.02746cc9.20.89
78.02782cc9.30.90
79.02818cc9.40.91
80.02853cc9.50.92

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の87.0mmから0.5mm刻みで90.0mmまで拡大した場合および、ストロークを純正の75.0mmから1mm刻みで80.0mmまで延長した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

※ストロークアップと口で言うのは簡単なのですが、ロングストローク化するにあたってはクランクシャフトおよび対応コンロッドが必要になり、純正流用できない場合はワンオフで作らなければならないなど、とにかくお高く付きますので、手を出すには相当の覚悟を求められるメニューです。

圧縮比については、実際のところピストンが大径化するに伴ってピストン天面の凸凹容量も変化する場合が大半ですから、一覧表にある圧縮比の数値の通りにはなりませんが、排気量を大きくすると自ずと圧縮比も上昇しますよ、という雰囲気をご堪能ください。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくと0.86からさらに値は小さくなり、ショートストローク型の恩恵と弊害が顕著になっていきます。C27A型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は0.86から0.83に変化するという具合です。

ピストン径が近いエンジンと排気量アップ

C27A型エンジンのピストン径87.0mmとサイズが近いピストンを持つエンジンが27件ありますので、余興としてピストン流用でボアアップした場合の排気量を計算してみます。

Eg型式ピストン径排気量
三菱
6B31型
87.6mm
[+0.6mm]
2712cc
[+37cc]
スバル
EJ18型
87.9mm
[+0.9mm]
2731cc
[+56cc]
スバル
EJ16型
87.9mm
[+0.9mm]
2731cc
[+56cc]
三菱
4B12型
88.0mm
[+1.0mm]
2737cc
[+62cc]
スズキ
H27A型
88.0mm
[+1.0mm]
2737cc
[+62cc]
三菱
4J12型
88.0mm
[+1.0mm]
2737cc
[+62cc]

ピストン径が近いエンジンとしては、三菱:CW6W型アウトランダーに搭載される6B31型2997ccの87.6mm、スバル:BD2型レガシィに搭載されるEJ18型1820ccの87.9mm、スバル:GF4型インプレッサ スポーツワゴンに搭載されるEJ16型1597ccの87.9mm、三菱:CW5W型アウトランダーに搭載される4B12型2359ccの88.0mm、スズキ:TD94W型エスクードに搭載されるH27A型2736ccの88.0mm、三菱:GF8W型アウトランダーに搭載される4J12型2359ccの88.0mmなどが該当します。

(もはやこのような探求に楽しみを見い出す人は減ってしまいましたが)いくら径が近かろうとも、ピストンピンの径やピストンの高さ、バルブリセスの都合などなどありますので、なるべくなら同じメーカー、なるべくなら同じ燃料で同じ吸気方式、なるべくなら排気量が近いものを選ぶと純正流用できる可能性が高くなる、かもしれません。

ピストン径が小さい 3000ccクラスのエンジン
ピストン径が大きい 3000ccクラスのエンジン
ストロークが短い 3000ccクラスのエンジン
ストロークが長い 3000ccクラスのエンジン
ボアストローク比・昇順 [3000ccクラス]
ボアストローク比・降順 [3000ccクラス]


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
4500rpm
最高出力
5900rpm
75.0mm11.2m/s14.7m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm5.0m/s18km/h
4000rpm10.0m/s36km/h
6000rpm15.0m/s54km/h
8000rpm20.0m/s72km/h
10000rpm25.0m/s90km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが75.0mmのエンジンが最高出力を発生する5900回転での平均ピストンスピードは14.8m/sとなり、これは1秒間に14.8メートル(時速にすると53.3km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する4500回転では11.2m/s、最高出力が発生する5900回転より500回転高い6400回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は16.0m/sとなっています。

参考までにストロークが75.0mmのC27A型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね5.00m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)8000回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


C27A1型エンジンを搭載する車種の例

メーカー
車両型式
画像車名&グレード出力/燃費
パワーウェイト
排気量
変速機
ローバー
RSC27A
1994/10
800
827-Coupe
[E-RSC27A]
165PS
22.9kgm
-
8.85kg/PS
自然吸気
FF/4AT
クーペ
5人乗り

800
[827-Coupe]
1994/10モデル
車両型式E-RSC27A
最高出力165PS
最大トルク22.9kgm
パワーウェイト8.85kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FF/4AT
車体形状&乗車定員クーペ/5人乗り

その他のC27A型エンジン型式と代表的な車種

C27A型
全1車種
ホンダ:レジェンド [V6-Xi]
最高出力180PS/最大トルク23.0kgm
1989/07モデル
ホンダ
C27A型
全1車種
レジェンド
[V6-Xi]
180PS/23.0kgm
C27A型
全1車種
ローバー:800 [827Si]
最高出力180PS/最大トルク23.0kgm
1990/04モデル
ローバー
C27A型
全1車種
800
[827Si]
180PS/23.0kgm

ローバー製エンジンの原動機型式まとめ
【排気量順】