いすゞ:QR25DE型エンジンの諸元と性能まとめ [直列4気筒 2488cc]

ここではいすゞのJSGE25型・コモワゴン [LD|2008/10モデル] に搭載されているQR25DE型の自然吸気エンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

QR25DE型の自然吸気エンジン諸元


JSGE25型 コモワゴン
主要諸元と走行性能まとめ
車両型式CBA-JSGE25型
車名&グレードコモワゴン
LD
エンジン型式QR25DE
種類直列4気筒
排気量2488cc
内径×行程89.0mm×100.0mm
ボアストローク比1.12
単気筒容積622.1cc
圧縮比9.5
吸気方式自然吸気
使用燃料レギュラーガソリン
最高出力147PS/5600rpm
最大トルク21.7kgm/4400rpm

まず基本的な成り立ちとして、QR25型エンジンはボア(内径)89.0mm、ストローク(行程)100.0mm、ボアストローク比1.12のロングストローク型エンジン(ピストン径よりもストローク量のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、ショートストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に優れ、扱い易いエンジンとされますが、高回転域では充填効率の悪化や摺動抵抗が増大して出力の低下が懸念されます。

なおかつ回転数も同一の場合、ショートストローク型に比べて平均ピストンスピードが高くなりがちなことから、エンジンへの負荷が大きくなる傾向にあります。

このサイトにてQR25DE型の自然吸気エンジンを搭載している車種は、2001/12から発売された初代コモワゴン [JSGE25型|2008/10]となっており、NA車は2車種、ターボ/SC車は0車種の全2車種が登録されています。

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
QR25のエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷133.3PS → 147PS
トルクの変遷21.7kgm → 18.8kgm
リッター馬力59.1PS/L
リッタートルク8.7kgm/L

今回の参考車両であるコモワゴンの直列4気筒2488cc、圧縮比9.5でレギュラーガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5600回転のとき最高出力147馬力を、5600回転のとき最大トルク21.7kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する4400回転での馬力は133.3PS、最高出力が発生する5600回転でのトルクは18.8kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は59.1PS/L、トルクは8.7kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積622.1cc)あたりの馬力は36.8PS、トルクは5.4kgmです。

QR25型自然吸気エンジンを、このサイトで登録している全てのNA車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 3 ]、換算トルクが[ 4 ]の「控えめな出力のエンジン」にカテゴライズされます。



排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
89.0mm100.0mm2488cc9.51.12
ボアアップによる排気量拡大
89.5mm100.0mm2516cc9.61.12
90.0mm2545cc9.71.11
90.5mm2573cc9.81.10
91.0mm2601cc9.91.10
91.5mm2630cc10.01.09
92.0mm2659cc10.11.09
ストロークアップによる排気量拡大
89.0mm101.0mm2513cc9.61.13
102.0mm2538cc9.71.15
103.0mm2563cc9.81.16
104.0mm2588cc9.81.17
105.0mm2613cc9.91.18

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の89.0mmから0.5mm刻みで92.0mmまで拡大した場合および、ストロークを純正の100.0mmから1mm刻みで105.0mmまで延長した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

※ストロークアップと口で言うのは簡単なのですが、ロングストローク化するにあたってはクランクシャフトおよび対応コンロッドが必要になり、純正流用できない場合はワンオフで作らなければならないなど、とにかくお高く付きますので、手を出すには相当の覚悟を求められるメニューです。

圧縮比については、実際のところピストンが大径化するに伴ってピストン天面の凸凹容量も変化する場合が大半ですから、一覧表にある圧縮比の数値の通りにはなりませんが、排気量を大きくすると自ずと圧縮比も上昇しますよ、という雰囲気をご堪能ください。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくとロングストローク型からスクエア型、あるいはショートストローク型の特性へと近付いていきます。QR25型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は1.12から1.09に変化するという具合です。

ピストン径が近いエンジンと排気量アップ

QR25型エンジンのピストン径89.0mmとサイズが近いピストンを持つエンジンが29件ありますので、余興としてピストン流用でボアアップした場合の排気量を計算してみます。

Eg型式ピストン径排気量
マツダ
JE-ZE型
90.0mm
[+1.0mm]
2545cc
[+57cc]
マツダ
JE-E型
90.0mm
[+1.0mm]
2545cc
[+57cc]
ホンダ
C30A型
90.0mm
[+1.0mm]
2545cc
[+57cc]
ホンダ
C32A型
90.0mm
[+1.0mm]
2545cc
[+57cc]
ホンダ
C35A型
90.0mm
[+1.0mm]
2545cc
[+57cc]
トヨタ
T2型
90.0mm
[+1.0mm]
2545cc
[+57cc]

ピストン径が小さい 2500ccクラスのエンジン
ピストン径が大きい 2500ccクラスのエンジン
ストロークが短い 2500ccクラスのエンジン
ストロークが長い 2500ccクラスのエンジン
ボアストローク比・昇順 [2500ccクラス]
ボアストローク比・降順 [2500ccクラス]


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
4400rpm
最高出力
5600rpm
100.0mm14.7m/s18.7m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm6.7m/s24km/h
4000rpm13.3m/s48km/h
6000rpm20.0m/s72km/h
8000rpm26.7m/s96km/h
10000rpm33.3m/s120km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが100.0mmのエンジンが最高出力を発生する5600回転での平均ピストンスピードは18.7m/sとなり、これは1秒間に18.7メートル(時速にすると67.3km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する4400回転では14.7m/s、最高出力が発生する5600回転より500回転高い6100回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は20.3m/sとなっています。

参考までにストロークが100.0mmのQR25型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね6.65m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)6000回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


QR25DE型エンジンを搭載する車種の例

全2車種のうち、最高出力が大きいものから順に上位3車種を表示しています。その他の車種については、ページ下部にあるリンクよりQR25型エンジン搭載車種の一覧をご覧ください。

メーカー
車両型式
画像車名&グレード出力/燃費
パワーウェイト
排気量
変速機
いすゞ
JSGE25
2008/10
コモワゴン
LD
[CBA-JSGE25]
147PS
21.7kgm
8.1km/L
12.65kg/PS
自然吸気
FR/5AT
1BOX
10人乗り

コモワゴン
[LD]
2008/10モデル
車両型式CBA-JSGE25
最高出力147PS
最大トルク21.7kgm
10-15モード燃費8.1km/L
パワーウェイト12.65kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/5AT
車体形状&乗車定員1BOX/10人乗り
いすゞ
JSE25
2008/10
コモワゴン
LS
[CBA-JSE25]
147PS
21.7kgm
8.1km/L
13.33kg/PS
自然吸気
FR/5AT
1BOX
8人乗り

コモワゴン
[LS]
2008/10モデル
車両型式CBA-JSE25
最高出力147PS
最大トルク21.7kgm
10-15モード燃費8.1km/L
パワーウェイト13.33kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/5AT
車体形状&乗車定員1BOX/8人乗り
QR25型エンジン搭載車種の一覧
パワーウェイトレシオ順|全26車種

その他のQR25型エンジン型式と代表的な車種

QR25DE型
全20車種
日産:NV350キャラバンワゴン [Rider-GX]
最高出力147PS/最大トルク21.7kgm|2012/07モデル
QR25DE型
全20車種
日産:NV350キャラバンワゴン
[Rider-GX]
147PS/21.7kgm|2012/07
QR25DD型
全2車種
日産:プリメーラ ワゴン [W25X]
最高出力170PS/最大トルク25.0kgm|2004/04モデル
QR25DD型
全2車種
日産:プリメーラ ワゴン
[W25X]
170PS/25.0kgm|2004/04
QR25DE型
全2車種
光岡:ガリュー [25ST]
最高出力167PS/最大トルク24.5kgm|2010/11モデル
QR25DE型
全2車種
光岡:ガリュー
[25ST]
167PS/24.5kgm|2010/11