シボレー:5B型エンジンの諸元と性能まとめ [V型8気筒 5727cc]

ここではシボレーのCY15B型・コルベット [BaseGrade C4|1995/10モデル] に搭載されている5B型の自然吸気エンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

5B型の自然吸気エンジン諸元


CY15B型 コルベット
主要諸元と走行性能まとめ
車両型式E-CY15B型
車名&グレードコルベット
BaseGrade C4
エンジン型式5B
種類V型8気筒
排気量5727cc
内径×行程101.6mm×88.3mm
ボアストローク比0.87
単気筒容積715.9cc
圧縮比10.5
吸気方式自然吸気
使用燃料ハイオクガソリン
最高出力300PS/5000rpm
最大トルク47.0kgm/4000rpm

まず基本的な成り立ちとして、5B型エンジンはボア(内径)101.6mm、ストローク(行程)88.3mm、ボアストローク比0.87のショートストローク型エンジン(ストローク量よりもピストン径のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、ロングストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に劣り、扱いにくいエンジンとされるものの、高回転域では充填効率の向上や摺動抵抗の増大も(ロングストローク型に比べれば)軽微なことから出力の向上が見込まれます。

また同じ回転数でも平均ピストンスピードが抑えられることから、その分だけエンジンへの負荷は低減される傾向にあります。

このサイトにて登録されている車種のうち、5B型の自然吸気エンジンを搭載する最も古い車種は、1990/11から発売された初代シェビー [1990/11]、最も新しい車種は1993/07から発売された4代目カマロ [CF45B型|1997/05]となっており、NA車は7車種、ターボ/SC車は0車種の全7車種が登録されています。

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
5Bのエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷262.4PS → 300PS
トルクの変遷47.0kgm → 43.0kgm
リッター馬力52.4PS/L
リッタートルク8.2kgm/L

今回の参考車両であるコルベットのV型8気筒5727cc、圧縮比10.5でハイオクガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5000回転のとき最高出力300馬力を、5000回転のとき最大トルク47.0kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する4000回転での馬力は262.4PS、最高出力が発生する5000回転でのトルクは43.0kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は52.4PS/L、トルクは8.2kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積715.9cc)あたりの馬力は37.5PS、トルクは5.9kgmです。

5B型自然吸気エンジンを、このサイトで登録している全てのNA車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 2 ]、換算トルクが[ 2 ]の「やや心もとない出力のエンジン」にカテゴライズされます。

ちなみに、5B型のターボ・SCエンジン搭載車種のうち、最高出力が最も大きかったのはCY15B型コルベットの300PS/47.0kgm、最も小さかったのはシェビーの195PS/40.1kgmとなっています。

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排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
101.688.35727cc10.50.87
ボアアップによる排気量拡大
102.188.35783cc10.60.86
102.65840cc10.70.86
103.15897cc10.80.86
103.65955cc10.90.85
104.16012cc11.00.85
104.66070cc11.10.84
ストロークアップによる排気量拡大
101.689.35792cc10.60.88
90.35857cc10.70.89
91.35921cc10.80.90
92.35986cc10.90.91
93.36051cc11.00.92

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の101.6mmから0.5mm刻みで104.6mmまで拡大した場合および、ストロークを純正の88.3mmから1mm刻みで93.3mmまで延長した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

※ストロークアップと口で言うのは簡単なのですが、ロングストローク化するにあたってはクランクシャフトおよび対応コンロッドが必要になり、純正流用できない場合はワンオフで作らなければならないなど、とにかくお高く付きますので、手を出すには相当の覚悟を求められるメニューです。

圧縮比については、実際のところピストンが大径化するに伴ってピストン天面の凸凹容量も変化する場合が大半ですから、一覧表にある圧縮比の数値の通りにはなりませんが、排気量を大きくすると自ずと圧縮比も上昇しますよ、という雰囲気をご堪能ください。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくと0.87からさらに値は小さくなり、ショートストローク型の恩恵と弊害が顕著になっていきます。5B型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は0.87から0.84に変化するという具合です。


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
4000rpm
最高出力
5000rpm
88.3mm11.8m/s14.7m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm5.9m/s21km/h
4000rpm11.8m/s42km/h
6000rpm17.7m/s64km/h
8000rpm23.5m/s85km/h
10000rpm29.4m/s106km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが88.3mmのエンジンが最高出力を発生する5000回転での平均ピストンスピードは14.7m/sとなり、これは1秒間に14.7メートル(時速にすると52.9km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する4000回転では11.8m/s、最高出力が発生する5000回転より500回転高い5500回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は16.2m/sとなっています。

参考までにストロークが88.3mmの5B型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね5.88m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)6800回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


5B型エンジンを搭載する車種の例

全7車種を最高出力が大きいものから順に表示しています。

メーカー
車両型式
画像車名&グレード出力/燃費
パワーウェイト
排気量
変速機
シボレー
CY15B
1995/10
コルベット
BaseGrade C4
[E-CY15B]
300PS
47.0kgm
-
5.07kg/PS
自然吸気
FR/4AT
クーペ
2人乗り

コルベット
[BaseGrade C4]
1995/10モデル
車両型式E-CY15B
最高出力300PS
最大トルク47.0kgm
パワーウェイト5.07kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/4AT
車体形状&乗車定員クーペ/2人乗り
シボレー
CY15BK
1995/10
コルベット
Convertible C4
[E-CY15BK]
300PS
47.0kgm
-
5.10kg/PS
自然吸気
FR/4AT
オープンカー
2人乗り

コルベット
[Convertible C4]
1995/10モデル
車両型式E-CY15BK
最高出力300PS
最大トルク47.0kgm
パワーウェイト5.10kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/4AT
車体形状&乗車定員オープンカー/2人乗り
シボレー
CF45B
1997/05
カマロ
Z28 F1
[E-CF45B]
289PS
44.9kgm
6.6km/L
5.50kg/PS
自然吸気
FR/4AT
クーペ
4人乗り

カマロ
[Z28 F1]
1997/05モデル
車両型式E-CF45B
最高出力289PS
最大トルク44.9kgm
10-15モード燃費6.6km/L
パワーウェイト5.50kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/4AT
車体形状&乗車定員クーペ/4人乗り
シボレー
CF45BK
1996/11
カマロ
Z28-Convertible
[E-CF45BK]
289PS
44.9kgm
6.6km/L
5.64kg/PS
自然吸気
FR/4AT
オープンカー
4人乗り

カマロ
[Z28-Convertible]
1996/11モデル
車両型式E-CF45BK
最高出力289PS
最大トルク44.9kgm
10-15モード燃費6.6km/L
パワーウェイト5.64kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/4AT
車体形状&乗車定員オープンカー/4人乗り
シボレー
CK15B
1996/11
タホ スポーツ
BaseGrade
[E-CK15B]
259PS
45.6kgm
-
8.65kg/PS
自然吸気
4WD/4AT
SUV
5人乗り

タホ スポーツ
[BaseGrade]
1996/11モデル
車両型式E-CK15B
最高出力259PS
最大トルク45.6kgm
10-15モード燃費6.6km/L
パワーウェイト8.65kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機4WD/4AT
車体形状&乗車定員SUV/5人乗り
シボレー
CF25B
1991/10
カマロ
Z28
[E-CF25B]
245PS
47.7kgm
-
6.41kg/PS
自然吸気
FR/4AT
クーペ
4人乗り

カマロ
[Z28]
1991/10モデル
車両型式E-CF25B
最高出力245PS
最大トルク47.7kgm
10-15モード燃費6.6km/L
パワーウェイト6.41kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/4AT
車体形状&乗車定員クーペ/4人乗り
シボレー
-
1990/11
シェビー
G20-RV
[型式不明]
195PS
40.1kgm
-
11.90kg/PS
自然吸気
FR/4AT
ミニバン
7人乗り

シェビー
[G20-RV]
1990/11モデル
車両型式
最高出力195PS
最大トルク40.1kgm
10-15モード燃費6.6km/L
パワーウェイト11.90kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/4AT
車体形状&乗車定員ミニバン/7人乗り

シボレー製エンジンの原動機型式まとめ
【排気量順】