キャデラック:Vortec6200型エンジンの諸元と性能まとめ [V型8気筒 6162cc]

ここではキャデラック・エスカレード [BaseGrade|2012/05モデル] に搭載されているVortec6200型の自然吸気エンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

Vortec6200型の自然吸気エンジン諸元


エスカレード
主要諸元と走行性能まとめ
車名&グレードエスカレード
BaseGrade
エンジン型式Vortec6200
種類V型8気筒
排気量6162cc
内径×行程103.2mm×92.0mm
ボアストローク比0.89
単気筒容積769.5cc
吸気方式自然吸気
使用燃料ハイオクガソリン
最高出力409PS/5700rpm
最大トルク57.4kgm/4300rpm

まず基本的な成り立ちとして、Vortec6200型エンジンはボア(内径)103.2mm、ストローク(行程)92.0mm、ボアストローク比0.89のショートストローク型エンジン(ストローク量よりもピストン径のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、ロングストローク型に比べて低回転域でのトルク特性に劣り、扱いにくいエンジンとされるものの、高回転域では充填効率の向上や摺動抵抗の増大も(ロングストローク型に比べれば)軽微なことから出力の向上が見込まれます。

また同じ回転数でも平均ピストンスピードが抑えられることから、その分だけエンジンへの負荷は低減される傾向にあります。

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
Vortec6200のエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷344.6PS → 409PS
トルクの変遷57.4kgm → 51.4kgm
リッター馬力66.4PS/L
リッタートルク9.3kgm/L

今回の参考車両であるエスカレードのV型8気筒6162ccでハイオクガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5700回転のとき最高出力409馬力を、5700回転のとき最大トルク57.4kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する4300回転での馬力は344.6PS、最高出力が発生する5700回転でのトルクは51.4kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は66.4PS/L、トルクは9.3kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積769.5cc)あたりの馬力は51.1PS、トルクは7.2kgmです。

Vortec6200型自然吸気エンジンを、このサイトで登録している全てのNA車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 5 ]、換算トルクが[ 5 ]の「標準的な出力(中の下)のエンジン」にカテゴライズされます。

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排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
103.292.06162cc-0.89
ボアアップによる排気量拡大
103.792.06216cc-0.89
104.26276cc-0.88
104.76336cc-0.88
105.26397cc-0.87
105.76458cc-0.87
106.26519cc-0.87
ストロークアップによる排気量拡大
103.293.06223cc-0.90
94.06290cc-0.91
95.06357cc-0.92
96.06424cc-0.93
97.06491cc-0.94

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の103.2mmから0.5mm刻みで106.2mmまで拡大した場合および、ストロークを純正の92.0mmから1mm刻みで97.0mmまで延長した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

※ストロークアップと口で言うのは簡単なのですが、ロングストローク化するにあたってはクランクシャフトおよび対応コンロッドが必要になり、純正流用できない場合はワンオフで作らなければならないなど、とにかくお高く付きますので、手を出すには相当の覚悟を求められるメニューです。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくと0.89からさらに値は小さくなり、ショートストローク型の恩恵と弊害が顕著になっていきます。Vortec6200型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は0.89から0.87に変化するという具合です。


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
4300rpm
最高出力
5700rpm
92.0mm13.2m/s17.5m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm6.1m/s22km/h
4000rpm12.3m/s44km/h
6000rpm18.4m/s66km/h
8000rpm24.5m/s88km/h
10000rpm30.7m/s111km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが92.0mmのエンジンが最高出力を発生する5700回転での平均ピストンスピードは17.5m/sとなり、これは1秒間に17.5メートル(時速にすると63.0km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する4300回転では13.2m/s、最高出力が発生する5700回転より500回転高い6200回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は19.0m/sとなっています。

参考までにストロークが92.0mmのVortec6200型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね6.15m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)6520回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


Vortec6200型エンジンを搭載する車種の例

メーカー
車両型式
画像車名&グレード出力/燃費
パワーウェイト
排気量
変速機
キャデラック
-
2012/05
エスカレード
BaseGrade
[型式不明]
409PS
57.4kgm
-
6.36kg/PS
自然吸気
4WD/6AT
SUV
7人乗り

エスカレード
[BaseGrade]
2012/05モデル
車両型式
最高出力409PS
最大トルク57.4kgm
パワーウェイト6.36kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機4WD/6AT
車体形状&乗車定員SUV/7人乗り

キャデラック製エンジンの原動機型式まとめ
【排気量順】