AMG:12098312型エンジンの諸元と性能まとめ [V型12気筒 7290cc]

ここではAMGの129076型・SLクラス [SL73 R129|1999/10モデル] に搭載されている12098312型の自然吸気エンジンのデータを参考に、このエンジンが持つ特性や素性について調べてみます。

12098312型の自然吸気エンジン諸元


129076型 SLクラス
主要諸元と走行性能まとめ
車両型式129076型
車名&グレードSLクラス
SL73 R129
エンジン型式12098312
種類V型12気筒
排気量7290cc
内径×行程91.5mm×92.4mm
ボアストローク比1.01
単気筒容積607.6cc
圧縮比10.0
吸気方式自然吸気
使用燃料ハイオクガソリン
最高出力525PS/5500rpm
最大トルク76.5kgm/4000rpm

まず基本的な成り立ちとして、12098312型エンジンはボア(内径)91.5mm、ストローク(行程)92.4mm、ボアストローク比1.01のロングストローク型エンジン(ピストン径よりもストローク量のほうが大きい)です。

排気量と気筒数が同一の場合、厳密に言えばボアとストロークが全くの同一でなければスクエア型を名乗ることは許されませんが、ここまでボアストローク比が1に近いのであれば「もうスクエア型にしてあげても良いじゃない!」という気もします。

これらのエンジンはショートストローク型、或いはロングストローク型の風味を残しつつ、その実はスクエア型に限りなく近い特性を持ちます。「やっぱこう、どうせなら低回転で粘って高回転でキレ
(省略されました・・全てを読むには ここ を押してください)

過渡特性とリッター換算馬力から見た評価

エンジン性能曲線のイメージ
12098312のエンジン性能曲線図もどき
馬力の変遷427.2PS → 525PS
トルクの変遷76.5kgm → 68.4kgm
リッター馬力72.0PS/L
リッタートルク10.5kgm/L

今回の参考車両であるSLクラスのV型12気筒7290cc、圧縮比10.0でハイオクガソリン仕様の自然吸気エンジンは、5500回転のとき最高出力525馬力を、5500回転のとき最大トルク76.5kgmを発生させます。

馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力を知ることができますので計算してみますと、最大トルクが発生する4000回転での馬力は427.2PS、最高出力が発生する5500回転でのトルクは68.4kgmになります。

排気量1リットルあたりの馬力は72.0PS/L、トルクは10.5kgm/Lとなり、1気筒(単気筒容積607.6cc)あたりの馬力は43.8PS、トルクは6.4kgmです。

12098312型自然吸気エンジンを、このサイトで登録している全てのNA車から集計した偏差値ベースの10段階評価に当てはめると、評価は換算馬力が[ 6 ]、換算トルクが[ 8 ]の「標準的な出力(中の上)のエンジン」にカテゴライズされます。

エンジンオイルの通販革命!高品質×低価格
TAKUMIモーターオイル HIGH QUALITY
【5W-30】


排気量アップと圧縮比の上昇、ボアストローク比の変化

ノーマルの排気量と圧縮比
BoreStroke排気量圧縮比B/S比
91.592.47290cc10.01.01
ボアアップによる排気量拡大
92.092.47371cc10.11.00
92.57451cc10.21.00
93.07532cc10.30.99
93.57613cc10.40.99
94.07695cc10.50.98
94.57777cc10.60.98
ストロークアップによる排気量拡大
91.593.47370cc10.11.02
94.47449cc10.21.03
95.47527cc10.31.04
96.47606cc10.41.05
97.47685cc10.51.06

エンジンの排気量を決める要素には気筒数、ボア径、ストローク量の3つがあり、これらを増減することでさまざまな排気量のエンジンが生まれます。

ここでは実際に可能かどうかは別として、ピストン径を純正の91.5mmから0.5mm刻みで94.5mmまで拡大した場合および、ストロークを純正の92.4mmから1mm刻みで97.4mmまで延長した場合の排気量と、燃焼室容積が変化しないと仮定した場合の圧縮比の変化を一覧表にしています。

※ストロークアップと口で言うのは簡単なのですが、ロングストローク化するにあたってはクランクシャフトおよび対応コンロッドが必要になり、純正流用できない場合はワンオフで作らなければならないなど、とにかくお高く付きますので、手を出すには相当の覚悟を求められるメニューです。

圧縮比については、実際のところピストンが大径化するに伴ってピストン天面の凸凹容量も変化する場合が大半ですから、一覧表にある圧縮比の数値の通りにはなりませんが、排気量を大きくすると自ずと圧縮比も上昇しますよ、という雰囲気をご堪能ください。

B/S比はボアストローク比の略で、ボア径を広げていくとロングストローク型からスクエア型、あるいはショートストローク型の特性へと近付いていきます。12098312型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は1.01から0.98に変化するという具合です。

ピストン径が近いエンジンと排気量アップ

12098312型エンジンのピストン径91.5mmとサイズが近いピストンを持つエンジンが19件ありますので、余興としてピストン流用でボアアップした場合の排気量を計算してみます。

Eg型式ピストン径排気量
日産
VQ30型
93.0mm
[+1.5mm]
7532cc
[+242cc]
三菱
6G74型
93.0mm
[+1.5mm]
7532cc
[+242cc]
日産
VH41型
93.0mm
[+1.5mm]
7532cc
[+242cc]
日産
VH45型
93.0mm
[+1.5mm]
7532cc
[+242cc]
日産
VK45型
93.0mm
[+1.5mm]
7532cc
[+242cc]
ホンダ
C32B型
93.0mm
[+1.5mm]
7532cc
[+242cc]

ピストン径が近いエンジンとしては、日産:HV35型プレサージュに搭載されるVQ30型2987ccの93.0mm、三菱:S27A型デボネアに搭載される6G74型3496ccの93.0mm、日産:FGY33型シーマに搭載されるVH41型4130ccの93.0mm、日産:HG50型インフィニティQ45に搭載されるVH45型4494ccの93.0mm、日産:GY50型フーガに搭載されるVK45型4494ccの93.0mm、ホンダ:NA2型NSXに搭載されるC32B型3179ccの93.0mmなどが該当します。

(もはやこのような探求に楽しみを見い出す人は減ってしまいましたが)いくら径が近かろうとも、ピストンピンの径やピストンの高さ、バルブリセスの都合などなどありますので、なるべくなら同じメーカー、なるべくなら同じ燃料で同じ吸気方式、なるべくなら排気量が近いものを選ぶと純正流用できる可能性が高くなる、かもしれません。

ピストン径が小さい 5000cc超のエンジン
ピストン径が大きい 5000cc超のエンジン
ストロークが短い 5000cc超のエンジン
ストロークが長い 5000cc超のエンジン
ボアストローク比・昇順 [5000cc超]
ボアストローク比・降順 [5000cc超]


平均ピストンスピード

ストローク最大トルク
4000rpm
最高出力
5500rpm
92.4mm12.3m/s16.9m/s
回転数/分秒速時速
2000rpm6.2m/s22km/h
4000rpm12.3m/s44km/h
6000rpm18.5m/s67km/h
8000rpm24.6m/s89km/h
10000rpm30.8m/s111km/h

続きまして平均ピストンスピードについて見てみます。ストロークが92.4mmのエンジンが最高出力を発生する5500回転での平均ピストンスピードは16.9m/sとなり、これは1秒間に16.9メートル(時速にすると60.8km/h)の距離を進む速さでピストンが上下運動していますよ、という意味です。

最大トルクを発生する4000回転では12.3m/s、最高出力が発生する5500回転より500回転高い6000回転をレブリミットと仮定したときの平均速度は18.5m/sとなっています。

参考までにストロークが92.4mmの12098312型エンジンを10000回転/毎分まで回したときのピストンスピードの変化を計算してみました。これを見ると回転数が2000回転高くなるごとに概ね6.15m/sずつ速度が増していくようです。

大量生産を前提とした一般的なエンジンの目安である20.0m/sのみを基準として考えると、高回転化の上限を(回るか回らないかは別として)6490回転くらいにするのが機械的にも精神的にも好ましそうです。


12098312型エンジンを搭載する車種の例

メーカー
車両型式
画像車名&グレード出力/燃費
パワーウェイト
排気量
変速機
AMG
129076
1999/10
SLクラス
SL73 R129
[129076]
525PS
76.5kgm
4.7km/L
3.64kg/PS
自然吸気
FR/5AT
オープンカー
2人乗り

SLクラス
[SL73 R129]
1999/10モデル
車両型式129076
最高出力525PS
最大トルク76.5kgm
10-15モード燃費4.7km/L
パワーウェイト3.64kg/PS
吸気方式自然吸気
駆動方式&変速機FR/5AT
車体形状&乗車定員オープンカー/2人乗り